Bremsen für Autos in Bruck an der Mur oder online kaufen

• Der Bremsstaub haftet nicht an der Felgenoberfläche.
  • Er rinnt schon mit Wasch- und Spritzwasser ab.
  • Nach der Autowäsche die Felgen trocken wischen > fertig.
• Das Reibmaterial ist frei von Eisen
  • Das schont die Scheiben.
  • Funkenflug welcher die Felgenoberflächen beschädigt und aktiv zur Flugrostbildung
    am Fahrzeug beiträgt wird vermieden
  • Am Reibmaterial bildet sich kein Rost. Deshalb werden die Scheiben auch bei
    längeren Standzeiten nicht von den Klötzen geschädigt.
• Die rotbraune Oberfläche ist ein auf das Reibmaterial aufgetragenes Schleifmittel.
  
  • Es schleift die Scheiben an und sorgt für einen raschen, bestmöglichen „Schluss“
    zwischen Scheibe und Klotz.
  • Die Bremskraft ist von Beginn an hoch.
  • Dieses Schleifmittel ist nach den ersten 50 – 150KM großteils abgetragen. Ab diesem
    Zeitpunkt ist das „einbetten“ der Bremsklötze abgeschlossen. Die Einfahrzeit ist
    abhängig von den Einsatzbedingungen und dauert etwa 500 bis 1.000 KM.

Alle Artikelnummern haben R90 Straßenzulassung. Ausnahmen kann es bei Bremsklötzen für seltene Importautos geben.

• Der Bremsstaub haftet nicht an der Felgenoberfläche.
  • Er rinnt schon mit Wasch- und Spritzwasser ab
  • Nach der Autowäsche die Felgen trocken wischen > fertig.
• Das Reibmaterial ist frei von Eisen. 
  • Das schont die Scheiben. 
  • Funkenflug welcher die Felgenoberflächen beschädigt und aktiv zur Flugrostbildung am Fahrzeug beiträgt wird vermieden. 
  • Am Reibmaterial bildet sich kein Rost. Deshalb werden die Scheiben auch bei längeren Standzeiten nicht von den Klötzen geschädigt.
• Die rotbraune Oberfläche ist ein auf das Reibmaterial aufgetragenes Schleifmittel. 
  • Es schleift die Scheiben an und sorgt für einen raschen, bestmöglichen „Schluss“
    zwischen Scheibe und Klotz. 
  • Die Bremskraft ist von Beginn an hoch
  • Dieses Schleifmittel ist nach den ersten 50 – 150KM großteils abgetragen. Ab diesem
    Zeitpunkt ist das „einbetten“ der Bremsklötze abgeschlossen. Die Einfahrzeit ist
    abhängig von den Einsatzbedingungen und dauert etwa 500 bis 1.000 KM.

Nahezu alle Artikelnummern haben R90 Straßenzulassung.

Für SUV’s gibt es die Green Stuff SUV 6.000 Zusammensetzung.

Diese berücksichtigt die zusätzliche Beanspruchung der Bremsen auf Grund der in manchen
Fällen wesentlich größeren Räder

Der Grund für die Entwicklung der Extra Duty+ Zusammensetzung:
Bei hohem Fahrzeuggewicht und großen Rädern mit viel Abrollumfang treten u.A. folgende Problematiken auf: Auf Grund der höheren kinetischen Energie entsteht bei der Verzögerung mehr Wärme als bei Rädern mit weniger Abrollumfang.Bei starken Bremsmanövern kann es
vorkommen, dass sich wegen der hohen Belastung der Bremssättel das Bremspedal „weich oder schwammig“ anfühlt. 
Die Lösung für beide Probleme sind Bremsklötze mit höherer Reibkraft und Fadingbeständigkeit. Sie reduzieren die Notwendigkeit höherer Pedal- oder Bremssatteldrücke. 
Dieses Reibmaterial enthält einen kleinen Anteil Eisen. Es ist sehr fein und beeinträchtigt die Lebensdauer der Scheiben nicht. 

• Der Bremsstaub haftet nicht an der Felgenoberfläche.
  • Er rinnt schon mit Wasch- und Spritzwasser ab.
  • Nach der Autowäsche die Felgen trocken wischen > fertig
• Die rotbraune Oberfläche ist ein auf das Reibmaterial aufgetragenes Schleifmittel. 
  • Es schleift die Scheiben an und sorgt für einen raschen, bestmöglichen „Schluss“
    zwischen Scheibe und Klotz. 
  • Die Bremskraft ist von Beginn an hoch
  • Dieses Schleifmittel ist nach den ersten 50 – 150KM großteils abgetragen. Ab diesem
    Zeitpunkt ist das „einbetten“ der Bremsklötze abgeschlossen. Die Einfahrzeit ist
    abhängig von den Einsatzbedingungen und dauert etwa 500 bis 1.000 KM.

Die meisten Artikelnummern haben R90 Straßenzulassung.

• Der Bremsstaub haftet nicht an der Felgenoberfläche.
  • Er rinnt schon mit Wasch- und Spritzwasser ab.
  • Nach der Autowäsche die Felgen trocken wischen > fertig
• Das Reibmaterial ist frei von Eisen. 
  • Das schont die Scheiben.
  • Funkenflug welcher die Felgenoberflächen beschädigt und aktiv zur Flugrostbildung
    am Fahrzeug beiträgt wird vermieden. 
  • Am Reibmaterial bildet sich kein Rost. Deshalb werden die Scheiben auch bei
    längeren Standzeiten nicht von den Klötzen geschädigt.
• Die rotbraune Oberfläche ist ein auf das Reibmaterial aufgetragenes Schleifmittel. 
  • Es schleift die Scheiben an und sorgt für einen raschen, bestmöglichen „Schluss“
    zwischen Scheibe und Klotz. 
  • Die Bremskraft ist von Beginn an hoch.
  • Dieses Schleifmittel ist nach den ersten 50 – 150KM großteils abgetragen. Ab diesem
    Zeitpunkt ist das „einbetten“ der Bremsklötze abgeschlossen. Die Einfahrzeit ist
    abhängig von den Einsatzbedingungen und dauert etwa 500 bis 1.000 KM.
• Zwei Einfahrmöglichkeiten: 
  • a.) Im Straßenverkehr, so wie es der Verkehr erlaubt.
  • b.) Vor dem ersten Renneinsatz 1 bis 2x heiß fahren. 

Die meisten Artikelnummern haben R90 Straßenzulassung.

V-Profil Fräsung in der Mitte des Belages lässt „Selbstreinigung“ zu.
Werden von manchen Fahrzeugbesitzern auch im Straßenverkehr eingesetzt.

• Der Bremsstaub haftet nicht an der Felgenoberfläche.
  
  • Er rinnt schon mit Wasch- und Spritzwasser ab.
  • Nach der Autowäsche die Felgen trocken wischen > fertig
• Das Reibmaterial ist frei von Eisen.
  • Das Reibmaterial ist frei von Eisen.
  • Funkenflug, welcher die Felgenoberflächen beschädigt und aktiv zur Flugrostbildung
    am Fahrzeug beiträgt, wird vermieden. 
  • Am Reibmaterial bildet sich kein Rost. Deshalb werden die Scheiben auch bei
    längeren Standzeiten nicht von den Klötzen geschädigt.

• Zwei Einfahrmöglichkeiten. 
  • a.) Im Straßenverkehr, so wie es der Verkehr erlaubt. Die Einfahrzeit ist abhängig
    von den Einsatzbedingungen und dauert etwa 500 bis 1.000 KM.
  • b.) Vor dem ersten Renneinsatz 1 bis 2x heiß fahren.

Nur wenige Artikelnummern haben R90 Straßenzulassung.

• Der Bremsstaub haftet nicht an der Felgenoberfläche
  • Er rinnt schon mit Wasch- und Spritzwasser ab.
  • Nach der Autowäsche die Felgen trocken wischen > fertig.
• Das Reibmaterial ist frei von Eisen
  • Das schont die Scheiben. 
  • Funkenflug welcher die Felgenoberflächen beschädigt und aktiv zur Flugrostbildung
    am Fahrzeug beiträgt wird vermieden. 
  • Am Reibmaterial bildet sich kein Rost. Deshalb werden die Scheiben auch bei
    längeren Standzeiten nicht von den Klötzen geschädigt
• Die rotbraune Oberfläche ist ein auf das Reibmaterial aufgetragenes Schleifmittel. 
  • Es schleift die Scheiben an und sorgt für einen raschen, bestmöglichen „Schluss“
    zwischen Scheibe und Klotz.
  • Die Bremskraft ist von Beginn an hoch.
  • Dieses Schleifmittel ist nach den ersten 50 – 150KM großteils abgetragen. Ab diesem
    Zeitpunkt ist das „einbetten“ der Bremsklötze abgeschlossen. Die Einfahrzeit ist
    abhängig von den Einsatzbedingungen und dauert etwa 500 bis 1.000 KM.

Nahezu alle Artikelnummern haben R90 Straßenzulassung.

Anmerkung: Keramische Bremsklötze sind auf gute Fahrtwindkühlung angewiesen. Deshalb empfehlen wir sie nicht für gebirgige Regionen.

Bei heftigen Bremsmanövern können die Scheibentemperaturen rasch ansteigen. Deshalb: Qualität muss sein. Die Verwendung von billigem Rohmaterial ist für EBC keine
Option. Auf ein attraktives Preis/Leistungsverhältnis wird aber geachtet. Nahezu alle EBC Premium Bremsscheiben sind mit einer hochwertigen schwarzen
Beschichtung versehen. So sind die Scheiben außerhalb der Reibflächen bestmöglich vor aggressivem Staub, Wasser und Salz geschützt.

Alle EBC Premium Bremsscheiben gelten als Austauschartikel und sind für den Einsatz im
Straßenverkehr zugelassen.

Manche gelochte Bremsscheiben neigen, wenn sie überdurchschnittlich oft stark belastet werden, zu Hitzerissen. Deshalb bohrt EBC die Scheiben nur an. Luft wird gewirbelt. Das unterstützt die Bremsleistung sowie die Kühlung der Klötze
und Scheiben. Der Bremsstaub bleibt nicht in den Bohrungen liegen.

• Breit und bis an den Rand gefräst.
  • Oberflächenstress wird leichter abgebaut.
  • Die Bremsklötze werden von feinem Staub (schleifendem Material) befreit. Die Scheiben bleiben länger glatt.
  • Die Riefen können viel Wasser transportieren. 
  • Die reinigende Wirkung ist erfahrungsgemäß groß.

Alle EBC Turbo Groove Bremsscheiben sind mit einer hochwertigen schwarzen Beschichtung versehen. So sind die Scheiben außerhalb der Reibflächen bestmöglich vor aggressivem
Staub, Wasser und Salz geschützt.
Gefräste und gebohrte Bremsscheiben verursachen mehr Windgeräusche. In manchen Fällen werden diese Geräusche im Fahrzeug wahrgenommen. Für die meisten Artikelnummern gibt es eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis). Diese ABE’s werden laufend aktualisiert. Deshalb befinden sie sich nicht im Karton. Sie werden von uns mit den
Scheiben geliefert.

Heiße Luft, Dämpfe und Wasser werden von den Schlitzen aufgenommen. Das unterstützt die Bremsleistung sowie die Kühlung der Klötze und Scheiben.

Alle EBC USR Bremsscheiben sind mit einer hochwertigen schwarzen Beschichtung versehen.
So sind die Scheiben außerhalb der Reibflächen bestmöglich vor aggressivem Staub, Wasser
und Salz geschützt.
Gefräste Bremsscheiben verursachen mehr Windgeräusche als glatte Bremsscheiben. In
manchen Fällen werden diese Geräusche im Fahrzeug wahrgenommen.

Für die meisten Artikelnummern gibt es eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis). Diese ABE’s
werden laufend aktualisiert. Deshalb befinden sie sich nicht im Karton. Sie werden von uns mit den
Scheiben geliefert. 

Heiße Luft, Dämpfe und Wasser werden von den Schlitzen aufgenommen und nach innen und außen abtransportiert. Das unterstützt die Bremsleistung sowie die Kühlung der Klötze und Scheiben.

Alle EBC BSD Bremsscheiben sind mit einer hochwertigen schwarzen Beschichtung versehen.
So sind die Scheiben außerhalb der Reibflächen bestmöglich vor aggressivem Staub, Wasser
und Salz geschützt.
Gefräste Bremsscheiben verursachen mehr Windgeräusche als glatte Bremsscheiben. In
manchen Fällen werden diese Geräusche im Fahrzeug wahrgenommen. 

Für die meisten Artikelnummern gibt es eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis). Diese ABE’s
werden laufend aktualisiert. Deshalb befinden sie sich nicht im Karton. Sie werden von uns mit den Scheiben geliefert.

Schrauben und Clips sind aus rostfreiem Edelstahl. Die kräftigen Federclips verhindern Geräusche zwischen Reibring und dem leichten Topf aus hochfestem Aluminium.

Alle EBC SG2F Racing Bremsscheiben sind mit einer hochwertigen schwarzen
Beschichtung versehen. So sind die Scheiben außerhalb der Reibflächen bestmöglich
vor aggressivem Staub, Wasser und Salz geschützt.

Mehr Informationen zu diesen Bremsscheiben finden Sie im Bereich „Racing".

Das Muster ähnelt dem der 2-teiligen SG2F Scheiben. Mit diesen Bremsscheiben kann man Fahrzeuge, welche an der Vorderachse mit den 2-teiligen SG2F Scheiben ausgestattet sind, an der Hinterachse optisch gleich auszustatten.

Oberflächenstress wird leichter abgebaut.

Heiße Luft, Dämpfe und Wasser werden von den Schlitzen aufgenommen und nach innen und außen abtransportiert. Das unterstützt die Bremsleistung sowie die Kühlung der Klötze und Scheiben.

Alle EBC SG Bremsscheiben sind mit einer hochwertigen schwarzen Beschichtung versehen.
So sind die Scheiben außerhalb der Reibflächen bestmöglich vor aggressivem Staub, Wasser
und Salz geschützt.

Gefräste Bremsscheiben verursachen mehr Windgeräusche als glatte Bremsscheiben. In
manchen Fällen werden diese Geräusche im Fahrzeug wahrgenommen.

Für die meisten Artikelnummern gibt es eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis). Diese ABE’s
werden laufend aktualisiert. Deshalb befinden sie sich nicht im Karton. Sie werden von uns mit den
Scheiben geliefert.